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Betriebskondensator oder Anlaufkondensator?

“Bei meinem Motor ist der Anlaufkondensator kaputt”, höre ich oft von Kunden. Tatsächlich gemeint ist aber der Betriebskondensator.
Über die Begriffe bei Motorkondensatoren herrscht oft Verwirrung.

Einfach gesagt: Wenn Ihr Motor nur einen Kondensator hat, dann ist es ein Betriebskondensator. Hat er 2 Kondensatoren, so sind es ein Betriebskondensator und ein Anlaufkondensator.

Ich versuche es mal verständlich zu erklären.

Ein Wechselstrommotor hat 2 Wicklungen, die Arbeitswicklung und die Hilfswicklung. Damit der Motor (an)laufen kann, muss ein Magnetfeld erzeugt werden. Hierzu ist der Kondensator da, der mit der Hilfswicklung in Reihe geschaltet ist.

Wechselstrom verläuft in Form einer Sinuskurve, die 50 mal pro Sekunde wechselt. Die Amplitude (der höchste Punkt) der Sinuskurve ist die Netzspannung.

Der Kondensator braucht ein gewisse Zeit zum Aufladen. Es ergibt sich eine zweite Sinuskurve für die Hilfswicklung, die zeitlich der Arbeitswicklung hinterher hinkt. Dadurch entsteht zwischen der Arbeitswicklung und der Hilfswicklung ein Magnetfeld, durch das der Motor zum Laufen gebracht wird.

Im Normalfall wird nur ein Betriebskondensator verwendet. Bei Motor mit hoher Leistung oder bei einem hohen Anlaufmoment, wie z.B. bei Kompressoren oder Kantenschleifmaschinen zum Betriebskondensator nur zum Anlaufen ein Anlaufkondensator parallel geschaltet.

Der Anlaufkondensator muss nach dem Anlaufen des Motors wieder abgeschaltet werden, weil er sonst durchbrennt.

Die Kondensatoren finden Sie im Shop unter

• Betriebskondensatoren
• Anlaufkondensatoren